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鐵基合金粉末自熔性、潤濕性和噴焊性優良，噴焊層具有硬度高、耐蝕、耐磨、耐熱特點，難以切削，以濕式磨削為宜。
粉末的化學成分、噴焊層硬度、請參看表格內容，其中化學成分、噴焊層硬度及粒度為考核指標和質量檢驗依據，氧含量和熔點不作為質量檢驗依據。
粉末粒度,70-300μm、50-106μm
噴涂方法，等離子噴焊、氧乙炔噴焊。
粉末外觀呈金屬光澤，不得受潮，變質或含有銹跡、油污等 。
但是原油本身含有眾多的污染物質，勘探原油的設備需要在十分惡劣和污染的環境下長年累月的工作，并且不可能經常性地進行維護及更換。以酸性原油為例，在高溫高壓下它們經常含有硫化氟、硫、二氧化碳和亞氯化鹽等。目前的對策是使用更多的耐腐蝕合金（通常是鎳-鉻-鉬合金）來制作相關設備。但由于這些材料的價格都相當昂貴，我們可以采用堆焊來降低成本。
我們通常用高熔敷效率的Mig焊來做這些管板的堆焊。有時也可以用30mm寬的焊帶,并采用埋弧焊工藝來進行堆焊，這兩種堆焊都可以達到6-12公斤/小時的熔敷效率，在一些不易實現自動化的操作的場合（如核電站現場的維修保養），則可以采用含30%鉻涂層的INCONEL?152焊條來完成此類工作。
汽車工業
焊接機械手在汽車排氣系統上進行多焊道焊接，然后變位器把工具旋轉45°使機械手可以進行另外二道的焊接鎳合金焊材目前也開始進入一些新興的工業領域，如在汽車工業中的一些全新的應用；目前在使用低硫燃料的汽車上都裝有用來處理廢氣的催化轉換裝置。這種裝置經常會因為環境溫度較低，或汽車剛剛發動時熱量不足而處于不工作狀態。所以專家們面臨的一個課題是盡量使催化器的位置靠近汽車排氣系統，以排放廢氣所附帶產生的熱量來使催化器盡快進入運行狀態。
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